日曜にふら～っとディーラーに立ち寄ってみた。たまたま通りがかっただけなんだけど「試乗車あります」とあったので、ちょっと乗ってみるだけのつもりで。
まず、一番気になっていたのは「視界」。kakaku.comのレビューか何かで「176cmの身長だと信号が見にくい」とか書いてあったので、それよりも+10cm以上も高い私でまともに視界が確保できるのかと。
結果・・・、問題なしです。別にルーフが目の真ん前に降りてきているわけではありませんでした。今乗っているムラーノとそんなに変わらない感じ。もちろん、アイポイントの高さは全く違いますが。その昔のexivとかEDとかの方がよっぽどヒドい。信号を見るのに前屈みで覗き込む必要がありましたから。
外観の第一印象は、小さっ！。というか、低っ！。昨今はコンパクトカーといってもvitzやfitも結構背が高いからちょっとビックリしました。軽四より低い！その分、座面も低いわけで、その点でもムラーノとのギャップは大きい。でも、デザインそのものはけっこう好きな方かな。試乗した感じでは足回りは固めでしっかりしていそうなので、（ただの飾りだと知りつつも）アルミホイール＋スポイラーをつけたくなった。まったく私らしくない発想・・・。
内装は、評判通りショボいかも。これまではアナログメータタイプのインパネしか見ていないからか、それとも知り合いのLS600hのインパネの残像が脳裏に残っているからか。シート素材はファブリックでそこそこ。というか、分相応という感じ。ステアリングホイールのスイッチはゴチャゴチャしすぎかな。でも、基本「コンパクトカー」クラスなのでこんなもんという割り切りができないレベルではない。ただ、車両＋OPなどで200万越えのクルマだと思うと、残念な気もする。が、（初代）ムラーノの内装がそんなにリッチ感漂うかというとそうでもない。まあ、レザーシートくらいはアドバンテージあるけど、そのほかは時代が進んでる分アクアの方が上とも言えなくもない（ナビとメーター周りは）。
そして、走り。初HVなのでおそるおそるの試乗でした。なるほど、止まると無音・無振動、出だしもスーっと出る感じはフィーリングに合うなぁ。ムラーノのように重い車体をぐいぐい進ませる感じなく、ほんとに車体の軽さを実感する。でもそれは「速い」を意味している訳じゃない。
残念なのは、緩い登り坂ではエンジン音がちょっと唸り始めるところ。せっかくのHVなのだから、緩い坂くらいではエンジンはそのままでモータアシストで足りないトルクを補って欲しい。実際、加速時以外でもっとも燃料を消費するには登り坂なんだから。でも、回生ブレーキはよく利いている感じでした。
最後に見積もりももらいましたが、OP最低限にしても220万を超えてきました。人気車で値引きも渋いからそんなものか？でもOP設定が多すぎとは思う。
納期は意外とかからないかも知れないと言ってました。ネットでは半年待ちとか言ってますが、そのディーラではなんとか４ヶ月くらいで入れることができそうだと。
総評としても微妙ですね。
まず価格ですけど乗り出しで180万くらいになってくれると、内装のマイナスイメージを引いててもグッと「買い」に傾くのですが、現在220万くらいですからね～。この差は埋めがたい。
それから、パワーの件。コンパクトカーとしては、あるいは実用上十分であることは分かったんですが、やはりムラーノほどパワーに余裕が感じられない。特に坂道や追い越し。ムラーノと比べること自体間違っているけど、いざ乗り換えを考えると「それでガマンできるのか？」と自問自答してしまう。
室内の広さもちょっと考えてしまう。通勤用として使うことがほとんどだから私一人乗るくらいには十分なんだけど、家族でちょっと遠出する可能性を考えるとやはりアクアでは小さすぎるのでは？後席については特に。ここでもやっぱり脳内ではムラーノと比較している自分がいる。
最後にアイポイント、つまり目線の高さ。アクアでは結構目線が低くなるので、どうしても他車からの威圧感を感じてしまう。というか、ムラーノのように上から見下ろす優越感がなくなるなぁ、というべき。まだそういう試乗はさせてもらっていないが、特に高速道での追い越し（追い越され）のときは隣りのトレーラーが怖くなるのかな～、とか。見方を変えれば、目線が低いとスピード感が高まって楽しい（？）ということもあり得る。
う～ん、ここまで気になる存在でありながら、なぜ乗り換えに躊躇するのか？をまとめてみたい。この点が整理できれば、気持ちも（買い換えるか、乗り続けるか、どちらにしろ）決まるだろう（たぶん）。
- ムラーノにはまだ４年しか乗っていない。当初は「乗り潰すぞ！」と意気込んでいたのに何故？というプチ罪悪感。
- デザインくらいしか評価されないムラーノだけど、やはりそれなりのステータスを持ったクルマ。そこから内装ショボいなどと評価の低く、クルマとしての格が２周り・３周りも違うコンパクトカーに乗り換えて満足できるのか？という不安。
- 家族で遠出するときの不安。ムラーノなら大人４人乗っても全然窮屈じゃないけど、もしアクアで遠出した場合、異常に疲れてしまうのではないか？
やはり、現車であるムラーノとの比較論になってしまう。比較するレベルじゃないのは分かっているのだけれど。ムラーノに対する感情的な思い入れをどう吹っ切るか？と、アクアの物理的制約（室内の居住性など）にどう折り合いをつけて「通勤車」と割り切れるか？がポイントだな。